地铁运营公司的工作职能（解读地铁运营公司上班的岗位）

地铁就像围城，外边的人想进来，里边的人想出去。在外人眼里，地铁公司到底有多神秘？里里外外，众说纷纭。

近年来，随着国内交通行业日益发达，加之这个公司又极度好面子，将自己包装得金玉其外，不免让外界想入非非。

地铁行业一直被冠以“铁饭碗”的标签，毕竟不会像铁路上“东奔西跑”，每天就在这座城市里出门就能上班，下班就能快速到家。所以在外人眼里，对从事地铁的工作非常向往。我们今天来聊聊地铁里面的几大岗位，假如有一天有机会进地铁公司上班，你会愿意从前什么岗位。

1.站务员

站务员，作为地铁运营岗里最大的窗口岗位，占据了很大一部分员工的比例，每一条线，每一个车站，都需要站务员、值班员以及值班站长等各种岗位，虽然直接面向乘客，每天的工作充满了各种各样辛酸苦辣，但是岗位众多，上升空间很大，上升速度也快。这些岗位随着新线的开通需求量会变得越来越大，公司会根据开通线路需要的人数来举行大型选聘考试以及晋级考试。

2.地铁司机

这个应该是外界最向往的职业了吧，毕竟谁儿时还没有一个驾驶梦，都想着驾飞机，开火车。

这个岗位是几大工种中最考验人的身心素质的职业，但是也是所有工种中收入最高的，毕竟有付出就有回报。想做一名地铁司机，你首先得有颗强大的心，能耐的住寂寞，毕竟你的工作环境绝大部分时间都是一个在黑漆漆的隧道里；能有足够强的自制力，到点你就得睡觉，得养好精神才能应付第二天的驾驶任务；能有很强的时间观念，毕竟你每天上下班的时间都是在变的，今天可能早上七点多就开始接白班，下午三四点下班，明天就可能是上午十点多才上班，下午六七点才下班。如果你迟了一分钟，那你很有可能错过你接的车，意味着交班给你的同事就得多跑一趟才能下班，那罪过就大了；能足够好的身体，司机干的时间久了，大多数人都会肠胃不好，毕竟司机的工作餐就跟打仗一样的，十五到二十分钟的休息时间，你得交班、上洗手间、打水、吃饭，每次吃饭都可以用一个“吞”字形容，中间尿急、拉肚子什么的全靠一个“憋”字。司机的要求严苛，但是薪资真的在运营岗里算是数一数二的，完全可以用“出道即巅峰”来表达，除了正常的薪资和补贴，他们还单独有一份公里费，一天正常都是一两百多公里，每公里少的有五毛，多的两块多。公司定期也会组织各种室外活动跟心理辅导和培训。

3.调度员

调度员是整个地铁运营的组织者，是一个“大脑”机构，代替着运营总经理行驶指挥大权。地铁公司有很多调度岗位，有行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、维修调度岗、机电中心生产调度岗、车场调度员等等。这些调度统一工作在地铁集团的调度大厅或者场段里，和正常员工一样进行倒班制度。在条件满足的情况下公司会通过内网发布调度选聘方案进行选聘。调度的选聘相对于站务的选聘制度不同，它需要精通的文本更多，经历的考试更多。不过最后开到手里的工资也要比正常员工多一点。调度们在一定程度上需要保证整条线路的安全运行以及处理各个车站发生的紧急事故，据我听说之前我们公司考行车调度还要进行心理测试，还有突发情况的各种演练。

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